海南跨海大桥(为什么不修建海南跨海大桥)

创业杂谈 编辑:小琦 日期:2022-08-08 14:55:36 26人浏览

本文目录一览:

海南何时建跨海大桥?

估计,至少15年内开工建设海南跨海大桥的可能性为零!一,投入太大(工程建设的直接总投入超过2000亿,而且如果仅仅是一条大桥无法支撑起未来海南全省与内地交通需求),加之海南经济落后,投资回收的时间将极其漫长。二,我国面临的外部环境恶化,国家迫不得已正在实施最近40年来最大规模的发展模式转型,潜在风险很大。所以,不管是政府和企业都缺钱,加之内外不确定风险增加,在较长时间内不会开工建设!

海南到广东仅19公里,为何不造一座跨海大桥?

一. “琼州海峡跨海大桥”一直都是停留在规划设计里,从未开工建设:

广东海南跨海大桥,即“琼州海峡跨海大桥”。 “琼州海峡跨海大桥”其实一直都有提的,“琼州海峡跨海大桥”其实也一直都有规划的。但是“琼州海峡跨海大桥”就是一直都没有开工建设,一直都是一点儿实际的动静都没有,一直都是只停留在规划设计里。

二. 最早于1994年,就提出了“琼州海峡跨海大桥”的设想:

最早于1994年,当时广东省和海南省就曾联合谋划,计划在广东省与海南省之间的琼州海峡建造跨海大桥。然而在当时,广东省与海南省联合建造“琼州海峡跨海大桥”,只是彼此的一个共同设想而已。或者说是广东省和海南省的一个共同的美好愿望而已,当时“琼州海峡跨海大桥”只是仅仅停留在谋划而已,充其量就是设想而已,连设计环节都没有进入。因而在当时“琼州海峡跨海大桥”只是提提而已,然后就不了了之了。

三.2008年,签订了“琼州海峡跨海大桥”会议纪要、发布了研究报告:

转眼间到了2008年,时隔14年多,在广东省与海南省之间的琼州海峡建造“琼州海峡跨海大桥”的设想,又被重新提起。这一次相对于14年前“琼州海峡跨海大桥”只是一个想法相比,“琼州海峡跨海大桥”的设想被高度重视。在当时的铁道部总部,国家发改委、交通部、铁道部、海南省、广东省的领导代表共聚一堂,就“琼州海峡跨海大桥”进行了会晤和商讨。然而当时的会议在当时看来,更多的像是一个表态会而已,“琼州海峡跨海大桥”这个超级项目依然没有得到实际性动作的推进。

但是效果还有有的,2008年3月的时候,铁道部、交通运输部、海南省、广东省四方在北京签订了《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》。随后“琼州海峡跨海大桥”项目的规划研究组,发布了《琼州海峡跨海工程规划研究报告》。“琼州海峡跨海大桥”项目报告,给出了东线、西线、中线三个线路方案。至此,至少“琼州海峡跨海大桥”这个超级项目,从设想落入了文字,有了会议纪要、有了研究报告。虽然“琼州海峡跨海大桥”也还没有落到实处,但至少不再是一个空谈设想。

四. “琼州海峡跨海大桥”一旦建设成功,海南和粤西地区将会得到跨越式的发展:

再转眼间,又到了2020年,“琼州海峡跨海大桥”这个超级项目,依然还没有开工建设,依然还是停留在设计规划里。按照“琼州海峡跨海大桥”的最新规划,大桥跨海部分长度约26.3公里,总投资约1400多亿元。截止现在2020年8月底,目前“琼州海峡跨海大桥”项目已经正式在国家发改委申请立项。

可以说,“琼州海峡跨海大桥”项目从最早的1994年提出谋划和设想,到2008年的签订会议纪要、发布研究报告,再到现在2020年项目正式申请立项,是充满了艰辛和困难。但是相信在不久的未来,“琼州海峡跨海大桥”是一定可以开工建设的。“琼州海峡跨海大桥”一旦建设成功,将是媲美港珠澳大桥的世界奇迹!海南省和广东省粤西地区,也将会得到跨越式的发展,未来十分可期!

海南跨海大桥是不是海安到海口

不是的,截止2020年,大桥大桥建设还在论证中,暂未开工建设。

曾考虑大桥方案:琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式,为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里,总投资约1400多亿元。港珠澳大桥总工苏权科说:琼州海峡建跨海大桥比港珠澳大桥还难。

扩展资料

首选西线方案连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角。跨海大桥分上下两层,铁路桥设计时速为250公里,公路桥设计时速为100公里。大桥建成后,驾车跨越琼州海峡只需20分钟。

据透露,在交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》中,专家们通过对13种工程方案进行了研究比选后,确定以建设连接广东省雷州半岛南端的徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥,也就是西线方案作为琼州海峡跨海工程的首选方案进行重点研究。

参考资料来源:百度百科——琼州海峡跨海大桥

海南为什么不建跨海大桥

1、海南与广东省之间的琼州海峡是交通要塞,平时经常有大型货轮通过琼州海峡,不利修桥;2、大海上的风浪也会对来往车辆的安全行驶造成恶劣影响;3、建造一座跨海大桥难度很大,而且琼州海峡经常会有台风,有时候还会发生很多不确定的因素,这样的气候环境,对于大桥的建造来说更是困难。

琼州海峡经常会有大风强对流天气。如果修建一座吊桥,在台风天通行,面临的危险会很大。如果台风天禁止通行,跨海大桥的利用率又不高。

现在从大陆去海南岛的方法,只有飞机和渡轮两种。琼州海峡是中国的黄金水道,海面宽度本就狭窄,如果建设跨海大桥,无异于扼住琼州海峡的脖子,必然会对海峡的通航能力造成巨大障碍。

海南岛的少数民族有黎族、苗族、***,至今保留着许多质朴敦厚的民风民俗和生活习惯,使海南的社会风貌显得独特而多彩,有独特的旅游观光价值。海南岛上生长着大量的热带作物,极大地丰富了自然景观。游人上岛既可欣赏热带田园风光,增长见识,又可品尝热带水果,一饱口福。

中国的跨海大桥有哪些

中国的跨海大桥有以下5个,分别是:琼州海峡跨海大桥,海口如意岛跨海大桥,青岛胶州湾大桥,港珠澳大桥,杭州湾大桥。

1、琼州海峡跨海大桥:

琼州海峡跨海大桥位于中国最南端的海南省,中国大陆最南端的雷州半岛南端。面向油气资源丰富、战略位置重要的南海,毗邻国际主航道,是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地,在中国与东盟自由贸易区建设中,被赋予物流枢纽作用。

2、海口如意岛跨海大桥:

如意岛跨海大桥位于海南省海口市美兰区,连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米,桥面宽27.5米,跨越琼州海峡。

该海域平均水深达10-15米,风浪高达6米,工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。

3、青岛胶州湾大桥:

胶州湾大桥是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道,位于胶州湾之上,是青兰高速公路的重要组成部分之一,也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。

4、港珠澳大桥:

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内,为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

5、杭州湾大桥:

杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥,位于杭州湾海域之上,是沈阳—海口高速公路组成部分之一,也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。

海南跨海大桥(为什么不修建海南跨海大桥)

分享到

发表评论

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。